1. Ai 6549 elettori jesolani (vedi intervista link: www.ilpiave ) sostenitori della sua candidatura del 2007, ai quali ritiene di “rendere conto delle scelte”, può spiegare l’attuale  composizione della maggioranza che, pare, un po’ cambiata rispetto al 2007, avendo cura di chiarire (anche a noi per piacere), quali sono state le condizioni generatrice delle sostituzioni in “corso d’opera”, in riferimento, ovviamente, al programma elettorale che aveva loro proposto?…
2. In richiamo all’ambizioso Master Plan dell’architetto di fama mondiale, Kenzo Tange, puoi spiegarci quali traguardi ha raggiunto? Ovvero dove i suoi sostenitori vanno ad ammirare:  la zona residenziale permanente; l’accorpamento volumetrico per il rilancio dell’arenile; il Central Park Jesoloarchese? Aggiungendo di chiarire i motivi delle quasi trecento varianti che ha subito (il master Plan)…. E visto la sua predisposizione alla trasparenza, sempre in richiamo al Master Plan del quale ipotizzava (2007) una crescita per raggiungere circa 35mila unità entro il 2012, se ha centrato l’obiettivo?
3. Potrebbe fornici una statistica comparata relativamente alla crescita demografica dal 2007, come ampiamente indicata nel suo programma elettorale, avendo cura,  per piacere, di esaltare l’onere che l’amministrazione ha curato riguardo alle scuole, le strutture pubbliche: asilo nido, aggregazione degli anziani e giovanissimi,  includendo i risultati raggiunti dai servizi sociali?
4. In riferimento al decantato progetto di delocalizzare in periferie le discoteche (XSITE) quali intoppi burocratici ha individuato per NON essere riuscito a imprimere almeno l’inizio o la delimitazione dei cantieri?
5. Puoi dirci dove i suoi elettori vanno in biblioteca o al cinema?
6. Nel bilancio del 2003 ha fornito risposte a domande tipo:“Ma quanti soldi incassa il Comune con le tasse?”, “Ma come vengono spesi i soldi?”, “Ma perché non asfaltate questa strada?”, “Cosa fate per i bambini e per gli anziani?” e così molte altre. Domande che confluivano nella “fotografia del funzionamento e dell’efficienza del Comune di Jesolo oltreché di una puntuale rendicontazione dell’attuazione del programma elettorale per il quale ho avuto la fiducia”. E ci dica i relativi miglioramenti raggiunti anche in riferimento al periodo 2007-2011?
7.  Quando afferma che il suo “programma politico parte dall’attuazione del P.R.G. con cui speriamo di ottenere ambiziosi risultati in ogni area di interesse primario: dalle infrastrutture alla residenzialità agevolata, dalla salvaguardia dell’ambiente naturale allo sviluppo economico e sociale, il tutto mirato al benessere della città e dei suoi abitanti“ …(affermato nel 2003)…, ci dica pure cosa ha prodotto nel frattempo giusto perché come Lei ha dichiarato “in cambio speriamo di ottenere cittadini più consapevoli, ma anche suggerimenti ed informazioni utili ad indirizzare i nostri interventi in modo più mirato. Siamo pronti al confronto con i cittadini sui problemi della nostra città”…..
8. Le possiamo ricordare “”l’ambito riconoscimento”” riconosciutole da Legambiente per aver “affassoto il verde”, perché affermano (Legambiente) che ha avuto la finalità di far coincidere il verde con il verde dei campi da Golf o il mega progetto di Valle Ossi, atteso che ha magnificato per la lottizzazione da due milioni e mezzo di metri quadrati su 250 ettari a ridosso della laguna del Mort? . E poi, scusi il particolare, il campo da golf è riuscito a  dotarlo di altre buche oltre le 18 previste sui 65 ettari?
9. In ultimo può spiegarci la seguente proporzione: l’azione di cementificazione da Lei avviata  è inversamente proporzionata alla circonferenza della rete fognaria, atteso che in Via Tredici MARTIRI quando l’acquazzone si presenta sul litorale assistiamo all’allagamento di quella strada oltre che alla sistematica chiusura della adiacente Via Del Bersagliere colma di acqua?

10.  In conclusione potrebbe aggiornare i suoi elettori circa la realizzazione della cosiddetta Via del Mare : ovvero della superstrada a PEDAGGIO da realizzarsi per collegare l’autostrada A4 e le località balneari di Jesolo, Cavallino ed Eraclea, intercettando quella componente di traffico veicolare di tipo turistico e di mezzi pesanti, che nel periodo estivo grava pesantemente sul litorale. In richiamo alla sua apprezzata trasparenza, si ricorda che in relazione alle notizie web il progetto risulta proposto dalle società: “A. Infrastrutture S.p.A.”, “S. del mare S.p.A.” e dal Consorzio “V. del M.”.

 Tutti noi Le siamo già grati di quanto ha fatto e in attesa di un solletico riscontro ai soprastanti quesiti anticipiamo i ringraziamenti per la fattiva e trasparente collaborazione.

 WLIBERO

Nonostante l’inesistente pubblicità data dai quotidiani locali e la completa assenza dei tecnici comunali, la serata ha avuto il successo che meritava l’iniziativa.

L’intervento dell’architetto Francesco Sanvitto è stato, a detta dei presenti, veramente illuminante: dopo un’esauriente illustrazione sulle vere potenzialità del Piano di Assetto del Territorio, destinato a guidare lo sviluppo dell’assetto territoriale del Paese per i prossimi 10 anni, ed ha esposto alcuni pareri personali sulle lacune presenti e sui possibili miglioramenti da apportare al percorso di partecipazione deciso dall’Amministrazione Comunale di Jesolo. L’ultima parte della discussione, invece, è stata incentrata sull’esperienza di alcuni Comuni vicini e virtuosi come Marcon.

Abbiamo diviso l’articolo in 3 parti per una piu’ facile comprensione:

1) COS’E’ STATO FATTO

Si è riscontrata una grave mancanza di informazione e di condivisione da parte degli Amministratori locali nei confronti dei cittadini:

in primo luogo, essi avrebbero dovuto organizzare degli incontri, ricorrendo ad esperti super partes, per informare e formare i cittadini sui contenuti, sul significato e sulle implicazioni di questo importantissimo strumento.

Invece hanno preferito discuterne con le sole associazioni di categoria-comitati e gruppi selezionati, escludendo di fatto ogni possibile forma di partecipazione popolare dei cittadini e dei non-residenti (ma che lavorano su Jesolo e quindi portatori di interesse).

Le proposte dei cittadini, qual’ora ne fossero state presentate, potranno essere “prese in considerazione” dall’Amministrazione: ma a parte la mancanza di trasparenza su “chi decide cosa va bene”, come verranno valutate queste proposte se alla popolazione non viene dato modo di conoscerle e discuterne neanche attraverso un semplice strumento via web? Possibile che nel 2011 si usino dei post-it su una bacheca?

Per finire, non ci sarà nessuna assemblea / dibattito pubblico sulle scelte fatte, nessuna votazione e nessun gruppo di controllo con rappresentanti di cittadini-associazioni-comitati.

2) COSA BISOGNAVA FARE

Un’esempio illuminante sul come questo processo dovrebbe essere gestito, ci viene dato dall’Amministrazione Comunale di Marcon, la quale ha deciso di ricorrere al P.A.T. PARTECIPATO (vedi il sito con la descrizione); in occasione della riformulazione del P.A.T. il Comune di Marcon ho organizzato:

- conferenze a tema su 4 argomenti principali (ambiente ed agricoltura – sistema insediativo – sistema produttivo e commerciale – sistema viabilità e infrastrutture)

- forum plenario di apertura (un’assemblea aperta a tutti)

- elezione del gruppo di controllo su tutto lo svolgimento del percorso con rappresentanti dei cittadini-comitati-associazioni

- 4 seminari di approfondimento con tecnici ed esperti del settore sui 4 argomenti

- incontri sulle proposte

- incontri sulle criticità

- forum plenario chiusura lavori

- le proposte dei cittadini e portatori di interesse….votate direttamente dai cittadini! (qui i risultati delle votazioni in .pdf).

Forse noi Jesolani non siamo in grado di fare lo stesso? Perchè non possiamo votare anche noi le proposte migliori, invece che lasciare ai partiti della maggioranza la scelta di “quale proposta passa e quale no”? Dov’è la trasparenza nel lasciare ai tecnici del comune il compito di sistemare le proposte senza nessun controllo da parte nostra?

3) COSA FARE ADESSO

Quello che suggeriamo al comune, da cittadini di una Democrazia, sono 2 possibili alternative:

A) che il Piano attualmente in discussione venga stralciato e che si ricominci il dibattito sul P.A.T. stimolando la partecipazione attiva dei cittadini, seguendo la strada che è stata aperta del Comune di Marcon. Magari organizzando un’assemblea pubblica dove la cittadinanza stessa assumerà l’onere della scelta. Tempo ne abbiamo visto che nessuno ci obbliga a finirlo entro l’anno.

B) Dal canto nostro, abbiamo approfittato di questo incontro per elaborare le nostre proposte per l’Amministrazione, per modificare almeno l’attuale processo di partecipazione in vista dell’autunno:

- l’istituzione del gruppo di controllo con rappresentanti di tutte le categorie per gestire tutto il processo decisionale – di controllo.

- organizzare un’assemblea pubblica generale in autunno per presentare le proposte dei cittadini, con tecnici del comune presenti, e discuterle / spiegarle alla popolazione, nonchè dare una motivazione di quelle scartate.

- stesso tipo di assemblea è da organizzare in ogni frazione per i problemi specifici del luogo

- affidare più responsabilità ai cittadini in questo ambito attraverso una votazione diretta dei punti e delle proposte sul P.A.T., da fare in una seconda assemblea.

Abbiamo preparato due documenti con le proposte migliori e alcune raccomandazioni generiche. Leggete il documento e chiedetevi se voi siete a favore di queste proposte, e se volete decidere voi quali sono giuste e quali no per la vostra città!

Le nostre proposte si scaricano da questo link (.PDF)

Le nostre raccomandazioni si scaricano da questo link (.PDF)

Tratto dal  blog del MoVimento 5 Stelle Basso Piave – Jesolo

La Treviso-Mare tra Roncade e Meolo

L’altra sera assistendo all’incontro di presentazione dell’autostrada del mare, sono stato assalito da un salutare quanto naturale rigurgito di federalismo autonomista.

Che la Regione, lo Stato, che Roma (ormai non  più ladrona), non avessero un soldo neppure per l’adeguamento o l’ampliamento ,di una strada che molti- giustamente- ritengono utile se non necessaria e strategica alla nostra economia; era cosa ormai già ampiamente digerita e giustificata dai più. Ma quella sera   ho scoperto  che lo Stato non solo non ci darà nulla, perchè non ha nulla da darci, ma che addirittura sottrarrà dalla nostra disponibilità, un bene che è già ampiamente nostro.

Se questo progetto va in porto , così come è stato elaborato, lo Stato sottrarrà al patrimonio  del Popolo Veneto un bene che è già di sua proprietà. E lo sottrae per cederlo a un privato imprenditore, affinchè faccia ciò che lo Stato, per sua imprescindibile natura ,dovrebbe essere chiamato a fare.

Nulla potrà fermare l’inesorabile macchina delle decisioni già prese . Anche l’altra sera, noi eravamo lì solo per ascoltare e obbedire.

 Ma almeno una domanda mi sento in obbligo di rivolgere ai nostri governanti.Naturalmente e primieramente alla componente leghista delle nostre amministrazioni pubbliche locali.Quella componente così vicina nei proclami, ma così lontana nei fatti, dai reali problemi della popolazione locale.Come in questo caso.

E allora chiedo: così come sono previsti dei rimborsi da parte dell società concessionaria , ai proprietari dei terreni che verranno espropriati; è pure previsto un rimborso per noi Veneti di periferia, per quella parte di strada pubblica esistente che viene privatizzata e sottratta al pubblico gratuito utilizzo.? Perchè noi collettivamente dovremmo essere considerati meno del singolo proprietario dei fazzoletti di terra che saranno parzialmente utilizzati come sedime della nuova strada?

Se così non fosse sarebbe oltremodo vero che non solo non ci danno nulla, ma che addirittura molto ci viene tolto.

Una risposta rassicurante in proposito sarebbe assai gradita.. Anche perchè la promessa di esenzione, per i soli residenti, fatta da un Assessore che è pur sempre pro-tempore e che non sappiamo se fra tre mesi sarà ancora lì, non mi rassicura.Ma più ancora non ci rassicurano le esperienze di un passato anche recente, che ci fanno  ritenere inconsistenti le promesse sia sulla durata della prevista iniziale tariffa sia sulla durata della concessione.

Sante-JF

La conferenza dei capigruppo, convocata prima delle festività per l’ ”Illustrazione del Progetto Autostrada del Mare” da parte del Sindaco, dei tecnici della Regione e del Consorzio di Imprese realizzatrici, ha potuto osservare il tracciato del manufatto (senza entrare nel dettaglio) e conoscere il crono programma dei lavori (consegna per la metà del 2014).
Le Amministrazioni e i cittadini interessati potranno intervenire con le loro osservazioni solo dopo che il progetto verrà inserito nella Legge Obiettivo (presumibilmente entro gennaio 2010) e per i successivi 60 giorni.

Indicazioni tecniche di massima che di certo con hanno consentito ai capigruppo di entrare nel vivo delle questioni e di conoscere nel dettaglio quali criticità e quali vantaggi ne trarranno la località, le aziende, i cittadini residenti e gli operatori.
Si è parlato di controstrade, di effetto imbuto nella rotatoria Frova (in attesa del completamento della circonvallazione che fra qualche anno dovrebbe spingersi fino a Piazza Torino).
Si è detto di possibili sopraelevazioni sulla medesima rotatoria Frova per dividere il flusso veicolare diretto a Punta Sabbioni da quello intenzionato a raggiungere il litorale Jesolano di levante.
Si è precisato che le imprese proponenti sosterranno per intero la spesa di circa 200.000.000 di € con la postuma riscossione del pedaggio di circa 2 € a veicolo per 40 anni (dovranno essere almeno 1.250.000 i mezzi percorrenti la strada all’anno\stagione, esclusi quelli dei residenti nei comuni attraversati!).
Sosterranno le spese del pedaggio i cittadini degli altri comuni, che in questo modo pagheranno due volte la strada Treviso-Mare: per la sua prima costruzione, e per il suo raddoppio in Autostrada del Mare.

In territorio jesolano (da Santa Maria di Piave) la superstrada ripercorrerà l’attuale tracciato della Jesolo Caposile e sarà accompagnata da controstrade e dai sottopassi necessari per non isolare aziende e abitazioni.

La maggioranza e le altre opposizioni hanno sottoscritto “in fiducia” il tracciato intravisto e l’efficacia dell’opera. Noi vogliamo conoscere nel dettaglio vantaggi e disagi.

Jesolo ha bisogno di accogliere i suoi visitatori e ospiti con una adeguata viabilità in entrata ma anche con una efficace rete per la mobilità interna, nonché aree adibite a parcheggio (dove li troveranno gli automobilisti che sceglieranno di raggiungere la zona della Pineta?)
Poco si sono soffermati i relatori sui disagi che l’opera recherà alle località attraversate: l’effetto imbuto in rotatoria Frova, il maggiore traffico sulle vie comunali e su quelle minori dei paesi valicati, Jesolo compresa.

Da sempre riteniamo che la cosiddetta Superstrada del mare deve essere un investimento della Regione, un tracciato a servizio della gratuita circolazione del traffico locale e turistico.

La reclamano e la meritano Jesolo e le spiagge della costa veneziana che contribuiscono in percentuale sostanziale e sostanziosa alla Ricchezza del Veneto, almeno quanto le imprese che hanno avuto e hanno bisogno della grande viabilità Pedemontana e di quella Romea.

Ribadiamo che ai lavori di raddoppio della TV-Mare si dovranno accompagnare quelli paralleli per la realizzazione del tratto Meolo-Jesolo (e allungamento verso Eraclea e verso Punta Sabbioni) della metropolitana di superficie, il cui scalo scambiatore potrebbe trovare alloggio nell’area ex XSite, a pochi passi dalla nuova stazione del trasporto su gomma ATVO.

Non si può giudicare la bontà di un progetto ancor prima di conoscerlo e di poter fare le osservazioni migliorative.

E’ stata una valutazione e una decisione per partito preso, che non abbiamo condiviso.

Roberto Rugolotto

I tre cilindri che negano l'accesso a Piazza Marconi

 
JESOLO. Polemiche con il Comune, si dimettono i consiglieri del comitato Marconi. Oggetto del contendere, la chiusura di alcune delle strade strategiche della zona in ossequio, a quanto pare, delle esigenze dei costruttori delle famose torri di piazza Drago. A scatenare la polemica di Natale, esattamente la vigilia, la chiusura del tratto di via Mameli che va da piazza Drago all’incrocio di via Tritone, riducendo di fatto gli accessi verso piazza Marconi alla sola via Ungaretti. Decisioni che hanno scatenato la protesta di tutti gli operatori economici in una delle zone più importanti del lido. Solo dopo l’intervento dei consiglieri del comitato gli amministratori hanno provveduto a riaprirla, ma ormai era troppo tardi per comporre la controversia. «La chiusura è stata richiesta dai costruttori delle torri di piazza Drago- spiegano i dissidenti- per non molto comprensibili motivi, e l’ordinanza emessa dalla polizia locale prevedeva la chiusura dal 23 dicembre al 6 gennaio cioè negli ultimi giorni di shopping natalizio. Piazza Marconi vive da un decennio una situazione di cantiere e tale situazione non sembra possa mutare nei prossimi anni pertanto, la convivenza tra le realtà commerciali ed i cantieri dovrebbe essere tenuta maggiormente in conto dagli amministratori che invece non lo hanno fatto sino ad ora. Questo a noi consiglieri- precisano i vicepresidenti Berton, Tauro e i consiglieri De Marchi, Tocchetto, Buretta, Vallese e Marangoni- sembra essere venuta a meno, tanto da sentirci impotenti davanti a certe decisioni, la fiducia e quindi abbiamo deciso di rassegnare le dimissioni perché il nostro operato è diventato inutile».

Così Giovanni Cagnassi sulla Nuova.

In realtà i toni sono ben più accesi. I più arrabbiati fanno notare come alcune attività abbiano già chiuso, altre intendano farlo.

Dispiace ricordare come due anni fa le pagine del blog testimoniarono un disagio e dei timori che ora sembrano diventare malumore diffuso, soprattutto per la consapevolezza che piazza Drago non esiste più. L’invadenza impressionante delle torri, e la tortuosità del percorso per entrare in Piazza Marconi, rende l’ultimo tratto di  via Mameli un ”binario morto”. La ricaduta negativa sugli esercizi commerciali è stata forte.

Le dimissioni del Comitato di piazza Marconi, da tempo uno dei più “arrabbiati” tra i comitati, ha scelto il gesto più duro, segno di un’esasperazione reale.

Rodolfo

Un’autostrada galleggiante sulla laguna, tra Tessera e Treporti. Un collegamento diretto di 5 chilometri, una soluzione assolutamente innovativa, suggerita dall’emergenza-traffico, realizzabile in tempi brevi. È stata questa la proposta più azzardata lanciata nel convegno tenutosi ieri mattina al Centro Comunale Polivalente in Ca’ Savio. Un incontro sulla viabilità extraurbana per Cavallino-Treporti, Comune-terminal del Veneto Orientale per Venezia, dotato di una spiaggia da 6 milioni di presenze a stagione. L’iniziativa, definita programmaticamente “Al bivio dell’ultimo miglio”, è dell’ associazione locale “Asi” per lo sviluppo imprenditoriale, allargato a tutte le forze produttive e di servizio.
Il progetto di una strada galleggiante è della multinazionale “Sistema Walcon”, partecipata da “Sviluppo Italia”, finanziaria del ministero del Tesoro.
«Siamo in grado, nel giro di pochi mesi – ha dichiarato il presidente della “Sistema Walcon”, Pietro Pizzardi – di realizzare un’autostrada galleggiante, chiavi in mano, che con elementi prefrabbricati, anche in loco, potrebbe consentire il traffico veicolareattraverso la laguna di Venezia, da Tessera a Treporti. Un’autostrada a pedaggio che potrebbe essere finanziata anche solo con 5 euro per vettura transitata, nel giro di cinque anni». Ipotesi affascinante e per certi versi provocatoria, che ieri mattina è stata accompagnata dalla presentazione di altri progetti per alleggerire dalla morsa dal traffico il litorale.
Come la costruzione di un sottopasso alla rotatoria Bertazzoli (Picchi) che dirotti su Cavallino gran parte del traffico veicolare, la cessione della provinciale Fausta (dorsale del territorio di Cavallino-Treporti) alla società “Veneto Strade” per un sicuro finanziamento degli interventi di ricomposizione, e come l’appalto alla cordata imprenditoriale alla quale saranno affidati i lavori per la nuova “Autostrada del Mare: Meolo-Jesolo” anche del potenziamento di via Roma Destra in modo da avvicinare l’“Ultimo Miglio”, al ponte sulla Piave Vecchia, che immette al territorio di Cavallino-Treporti.
Tutte queste ipotesi hanno avuto il favore del folto pubblico che gremiva la sala e portano la rispettiva firma del sindaco di Jesolo, Francesco Calzavara, del vice presidente della Provincia di Venezia, Mario Dalla Tor, e dell’assessore ai trasporti della Regione Veneto, Renato Chisso.
Un progetto è certo la realizzazione dell’“Autostrada del Mare Meolo-Jesolo”, che sembra termini il suo percorso alla rotatoria Bertazzoli (Picchi), come si diceva, i cui lavori dureranno due anni e dovrebbe essere agibile fra tre. Erminio Vanin (nella foto) e Roberta Nesto, sindaco e vice sindaco di Cavallino-Treporti, hanno evidenziato come il progetto del nuovo Piano di Assetto Territoriale (Pat), dia precise indicazioni di soluzione dei nodi viari più complessi per la viabilità del teritorio.
Egidio Bergamo
Il Gazzettino

questa è la ditta che ha presentato il progetto:
http://www.sistemawalcon.com

punks not dead

…ormai è diventata un’ossessione. Il salotto buono di Jesolo ha il pavimento che non tiene. Lastricato che non regge alla pioggia ed al passaggio dei veicoli, condannando l’area ad una costante manutenzione. Manutenzione che appare necessaria ormai anche in edifici nuovissimi che mostrano già i segni dell’umidità e delle intemperie. Sarebbe interessante sapere il perchè di tanti disagi nella città architettonicamente più avanzata di tutte.

Rodolfo

Adottata la variante urbanistica per la realizzazione della pista ciclabile che collegherà Jesolo Centro a Ca’Pirami (primo stralcio) e Ca’Pirami a Passarella (secondo stralcio). Ad annunciarlo l’assessore Otello Bergamo su Gazzettino e Nuova Venezia.

A parte la mia (e non solo mia) personale soddisfazione di ciclista amatoriale, l’opera consentirà  a tutti coloro che ormai stanno adottando la bici come “stile di vita”, di spostarsi in sicurezza lungo due tratti di strada ora pericolosissimi.

Non solo. In questo modo si comincia ad intravvedere una rete di percorsi che collegheranno le frazioni non solo al Paese, ma anche al Lido. Se a questa operà si aggiungerà il perfezionamento della tratto che collega Jesolo centro a Ca’ Fornera (troppo scalinato, come ha evidenziato una petizione recentemente presentata) ed un tratto che consenta di arrivare tranquillamente anche a Cortellazzo, la possibilità per i residenti e per i turisti di fruire degli assi portanti disegnati dal Progetto Ambient Bike sarà davvero completa.

Mancano solo, per quanto riguarda l’Ambient Bike, i cartelli segnaletici.

Intanto piazza Primo Maggio sta diventando, dopo la pubblicazione delle cartine che indicano i percorsi, luogo variopinto di raccolta di ciclisti che poi si inoltrano lungo le vie che portano ai luoghi più suggestivi e tranquilli del nostro territorio.

Complimenti !

Rodolfo e tutti gli amanti del più geniale mezzo di trasporto mai inventato.

Dedicato ai menagrami che hanno goduto una settimana fa per le code nel passante di Mestre.

Pumaro

Tra cui io , solo che non ho “goduto”. Godere di un’emergenza sanitaria sfiorata, di un miliardo di euro spesi per un’opera che se non ne ha altrettante accanto rischia di intasarsi, lo può fare solo un’idiota. Ieri e oggi hai visto, pumaro, quanta gente c’era in spiaggia, e quanta c’è per la strada rispetto allo scorso weekend?

Usciamo dalle chiacchere e guardiamo i fatti, che gli ultras stanno bene solo negli stadi

Rodolfo

Comunicato Stampa

A poco più di un mese dall’inaugurazione del servizio il Limobus, l’autobus dedicato al mondo della notte, sta riscuotendo uno straordinario successo.

Tale è il successo di questo servizio che nel solo mese di luglio sono state trasportate 10.775 persone e nel primo week end di agosto ben 2.500!
A fronte di un così elevato numero di richieste, ATVO è stata costretta ad adibire al servizio oltre ai due autobus-limousine, personalizzati grazie al contributo della società comunale Jtaca, sponsor dell’iniziativa, anche un terzo mezzo.

Dichiarazione dell’assessore Luca Zanotto
Non posso che dirmi molto soddisfatto del risultato che dimostra non solo la validità dell’iniziativa, ma anche che il popolo della notte è composto da persone che riescono a divertirsi senza metter a repentaglio la propria ed altrui vita con comportamenti pericolosi quali quello di mettersi alla guida alle 5 del mattino dopo una serata in discoteca.
Mi auguro che nel mese di agosto gli utenti aumentino ulteriormente; questo ci consentirebbe di dedicare più mezzi il prossimo anno riuscendo ad aumentare la frequenza delle fermate.
Ringrazio nuovamente tutti coloro che hanno reso possibile l’iniziativa: Jtaca, i gestori dei locali, Radio Company, Radio ’80, Claim che hanno consentito l’avvio e continuano la promozione del servizio, ringrazio Atvo che adibisce personale estremamente motivato in un servizio così particolare ed infine Aci e la Provincia di Venezia che con iniziative quali quella “Penso e mi diverto” stanno promuovendo ulteriormente il progetto e ci hanno assicurato il loro sostegno il prossimo anno.

Ass. Luca Zanotto